Faisceau de déflexion Benkelman/Instrument de déflexion Beckman

Faisceau de déflexion Benkelman/instrument de déflexion Beckman

La méthode de la poutre Beckman est une méthode adaptée pour mesurer la valeur de déflexion élastique de la surface de la route sous charge statique ou sous charge à vitesse très lente, et elle peut bien refléter la résistance globale de la surface de la route.

1) Préparatifs avant le test

(1) Vérifiez et maintenez le véhicule standard pour les mesures en bon état et les performances de freinage, et la chambre à air du pneu répond à la pression de gonflage spécifiée.

(2) Chargez (blocs de fer ou agrégats) dans le réservoir de la voiture et pesez la masse totale de l'essieu arrière avec une balance au sol, qui répond aux réglementations de charge par essieu requises.La charge par essieu ne doit pas être modifiée pendant la conduite et la mesure de la voiture.

(3) Mesurez la zone de contact du pneu ;utilisez un cric pour soulever l'essieu arrière de la voiture sur une route dure, plate et lisse, étalez un nouveau papier carbone sous le pneu et laissez tomber doucement le cric pour imprimer les marques de pneu sur le papier millimétré, utilisez un planomètre ou la méthode du carré de comptage pour mesurer la zone de contact des pneus, avec une précision de 0,1 cm2.

(4) Vérifiez la sensibilité de l'indicateur à cadran du calibre de déflexion.

(5) Lors de la mesure sur une chaussée asphaltée, utilisez un thermomètre de surface routière pour mesurer la température et la température de la surface de la route pendant l'essai (la température change tout au long de la journée et doit être mesurée à tout moment) et obtenez la température moyenne de la précédente. 5 jours (la température maximale quotidienne et la température minimale quotidienne) via la station météo.Température moyenne).

(6) Enregistrer les matériaux, la structure, l'épaisseur, la construction et l'entretien du revêtement asphalté pendant la construction ou la reconstruction.

2) Étapes du test

(1) Disposez les points de mesure sur la section de test, dont la distance dépend des besoins du test.Les points de mesure doivent se trouver sur la bande de roulement de la voie de circulation routière et être marqués avec de la peinture blanche ou de la craie.(2) Alignez l'écartement des roues arrière du véhicule d'essai à une position d'environ 3 à 5 cm derrière le point de mesure.

(3) Insérez la jauge de déflexion dans l'espace entre les roues arrière de la voiture, conformément à la direction de la voiture, le bras du faisceau ne doit pas toucher le pneu et la sonde de la jauge de déflexion est placée sur le point de mesure (3 ~ 5 cm devant le centre de l'écartement des roues), et installez l'indicateur à cadran sur la tige de mesure de la jauge de déflexion, réglez la jauge à cadran à zéro, tapotez légèrement la jauge de déflexion avec votre doigt et vérifiez si la jauge à cadran revient à zéro de manière stable.Le déflectomètre peut être mesuré d'un côté ou des deux côtés en même temps.(4) L'examinateur siffle pour ordonner à la voiture d'avancer lentement, et le comparateur à cadran continue de tourner vers l'avant à mesure que la déformation de la surface de la route augmente.Lorsque les aiguilles de la montre atteignent la valeur maximale, lisez rapidement la lecture initiale L1.La voiture avance toujours et la main tourne dans la direction opposée : une fois que la voiture est sortie du rayon de déviation (au-dessus de 3 m), sifflez ou agitez un drapeau rouge pour ordonner l'arrêt.Lisez la lecture finale L2 une fois que les aiguilles de la montre tournent de manière stable.La vitesse d'avancement de la voiture doit être d'environ 5 km/h.

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